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我国工业互联网平路面机械台建设推广已从概念走向实践

时间:2018-12-26 10:19作者:admin打印字号:

  我国工业互联网平路面机&&&械台建设推广已从概念走向实践近日,工业和信息化部副部长陈肇雄在2018年产业互联与数字经济大会上表示,近年来,特别是工业互联网创新发展战略实施以来,我国工业互联网平台建设推广工作已经取得了阶段性成果。

我国工业互联网平路面机械台建设推广已从概念走向实践

  陈肇雄指出,截至今年9月,企业数字化研发设计工具普及率和关键工序数控化率,分别达到67.8%和48.5%。新业态、新模式不断涌现,开展网络化协同、服务型制造、个性化定制业务的企业比例分别达到33.7%、24.7%和7.6%。全国在广东、江苏等地方建设了工业互联网资源池,涉及钢铁、航空、航天、汽车、电子,家电等多个行业。

  创新驱动成为工业经济高质量发展的重要模式。工业互联网作为新一代信息技术与制造技术深度融合的高级形态,在政产学研用各方的积极参与、共同推动下,我国工业互联网平台正从概念探讨走向产业实践。

  但发展工业互联网平台仍是一项难度大、复杂度高的系统工程。陈肇雄表示,下一步将加速制造业企业数字化改造,推动重点行业数字化升级,引导产业集群数字化转型。同时大力培育网络化协同、个性化定制、服务型制造新模式,发展工业电子商务、产业链金融等新业态,推动制造业“双创”迈向更高水平。

  华为技术有限公司副总裁、首席战略官张文林表示,工业互联网有三个关键要素:模型、数据、服务。其中服务是目的,模型是关键,数据是基础。而在四大核心使能技术里面,人工智能(AI)最关键。同时,促进工业互联网发展的四个新模式是个性化、网络化、服务化以及智能化,这是在工业和ICT信息技术领域深度融合以后产生的全要素的全产业链的新生态。三要素加上四大使能技术再加上形成的四大模式,能够给整个产业链带来价值。

  海尔家电产业集团副总裁、海尔数字科技有限公司董事长陈录城认为,企业要主动拥抱工业互联网,抓住工业互联网发展的关键期和窗口期,实现换道超车,中国就能够成为世界工业互联网的引领者。

  用友网络科技股份有限公司董事长兼CEO王文京介绍,信息技术对企业的影响从早年的部门级的信息化到企业级的信息化,如今已经走到了社会级的数字化和智能化的新阶段。可以预见,所有的企业都会成为数字化企业。企业数字化实际上就是用最新的智能技术来实现企业转型升级的历程,企业上“云”是企业数字化发展进程的主要体现方式之一。

  美的集团副总裁张小懿表示,美的非常重视数字化转型,并且很早就开始了数字化转型之路。整个数字化转型的投入达80多亿元,后续还会持续不断的投入,以进行数字化转型的深化和升级。

  三一集团董事、树根互联董事长梁在中表示,全面数字化会让产业离摩尔定律更近,更加容易、更直接享受到摩尔定律带来的增长和效率提升,这种增长和效率提升是未来产业经验无法想象的。当产业每个方面都数字化后,能够使产业每个环节提高计算能力。

  会上发布的《2018工业互联网平台创新发展白皮书》显示,工业互联网平台发展面临前所未有的安全挑战。一方面,中国工业互联网平台核心软硬件高度依赖国外技术产品,存在不可预知的安全隐患;另一方面,平台攻击手段逐渐升级,时刻挑战现有的安全防护技术。

  国家工业信息安全发展研究中心主任尹丽波在会议上表示,现阶段平台安全形势不容乐观,虽然各平台在实践中取得了一定进展,但与安全形势的发展情况相比还存在较大不足。

  中国平台核心软硬件产品对国外技术依赖度高,国产化率低;此外,当前平台受攻击面大,受攻击手段多样,防护技术难以满足防护需求。这都是平台安全面临的挑战。

  面对严峻的安全形势,我国工业互联网平台着力提升核心软硬件安全可靠能力,开始研发更有效的安全防护技术,已经取得一定成果。

  中国的工业互联网平台企业正在逐步补短板。尹丽波介绍,中控SUPCON成功开发出应用于工业互联网平台的操作系统,实现了核心软件领域突破。360、安恒信息等企业在设备、网络、工控、应用、数据等方面开展防护手段研发,结合大数据等技术,探索对安全态势的感知和安全威胁的预测,全面提升平台防护水平。

  4、规范经营情况。目前在镇远县域内经营的补贴产品经销商都在经销门面上悬挂有“农业机械购置补贴产品经销商”标识字样。农户购机时及时出具全额购机发票,并如实填写“三包”凭证,不出现哄抬机具价格的情况。

  项目名称:吉林省高速公路管理局2019年度高速公路养护工程施工图勘察设计、设计审查及咨询服务招标

  申报要素 » 1:品牌类型;2:出口享惠情况;3:用途;4:材质(海绵橡胶、硫化橡胶等);5:是否机器及仪器用;6:品牌;7:型号;(以下要素仅上海海关要求)8:GTIN;9:CAS

  (1)特点:属于非标准起重机,其结构简单,起重量大,对场地要求不高,使用成本低,但效率不高。

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  2018年我国房地产行业棚改货币化安置带动影响分析 带来商品住房需求

  本刊特稿 Features 现代桩工机械十年发展 ■ 中国工程机械工业协会桩工机械分会 黄志明 引 用“现代桩工机械”这一 名称,主要是想对21世纪 后所先后开发的、以机电 于“小、弱、散”的状态,其总体规 模以及单个企业的规模都相对弱小, 产品种类也相对缺乏。 进入21世纪后,随着我国经济总 体规模的不断增大,大量在以往不可 想象的大型、特大型基础设施工程先 后投入建设。其中,于2001年正式动 工、于2006年建成通车的青藏铁路格 拉段建设工程(青海格尔木至西藏拉 萨),对中国现代桩工机械的发展起 到了历史性的推动作用。由于工程工 期、环保、地理环境、施工质量及效 率等多维度的高标准要求,在经历了 多轮论证后,铁道部最终决定采用以 旋挖钻机为主体的现代桩工机械投入 到青藏铁路的桩基工程施工中。在短 短的一两年内,前后就有数百台旋挖 钻机云集在青藏铁路的施工沿线,而 这些旋挖钻机几乎都是德国、意大利 等欧洲的进口品牌。国内的桩工机械 液及信息化技术高度集成为重要特 征的新型桩工机械,同20世纪传统的 桩工机械之间,进行一些区分,以便 于叙述。2002年是上海bauma展的首 届,2012年为第六届,恰好10年。这 10年也正是我国桩工机械行业从产 品、技术、市场、企业构成以及行业 面貌发生全方位、脱胎换骨式巨变的 时期。虽同行业内某些历史性事件 所发生的时间不完全一致,但基本 上吻合。 中国桩工机械行业已有近60年 的发展历史。20世纪60年代初,原国 家一机部成立了工程机械局,并将原 上海电工机械厂改名为上海工程机械 厂,将原国家一机部建筑机械研究所 第二研究室定为桩工机械研究室,以 此为标志,正式开启了我国桩工机械 的发展历程。由于受国民经济发展水 平、经济模式、我国机械工业整体技 术以及市场等诸多因素的影响和制 约,在20世纪虽经历了几个相对较快 的行业发展阶段,但行业整体上处 32 2012.11 (下半月刊) 回顾与展望 企业、桩基施工单位对这种 集机电液技术为一体的设备还 尤为陌生。旋挖钻机的高效、 环保、施工质量的可靠性等优 点,以及其丰厚的制造及施工 利润,极大地刺激并激发了国 内众多工程机械大型公司先后 进入该产品开发领域,并由此 开启了桩工机械从传统走向现 代的进程。 徐工集团是国内最早进行 旋挖钻机自主开发的企业,其 首台旋挖钻机于2000年下线年首届上海bauma展 上,徐工展出的旋挖钻机是展 会上唯一与宝峨、土力等洋品 牌同台亮相的民族品牌产品,虽受当 时技术、经验以及配套件等诸多因素 的制约,其整体性能同国际品牌相比 还有明显差距,但对于中国现代桩工 机械民族品牌的崛起,无疑是值得纪 念的历史性事件。三一重工于2002年 以旋挖钻机为切入点进入了桩工机械 行业,以其对市场敏锐的捕捉能力、 有效合理的开发路径、高效的组织和 推进等优势,在很短时间内便形成旋 挖钻机的批量生产和销售,在市场上 直接同处于优势地位的国际品牌展开 竞争,并获得很大成功。三一重工在 塑造旋挖钻机民族品牌方面起到了重 要的示范和推动作用。2005年前后, 中联重科、山河智能、南车时代、福 田重工、宇通重工等一批工程机械大 型集团型企业纷纷进入以旋挖钻机为 代表的现代桩工机械领域,中国军团 的实力得到了极大的增强。2005年 起,中国市场上旋挖钻机中外品牌的 市场占有率开始发生历史性的转折, 国产品牌的市场占有率扶摇直上,而 进口品牌则迅速下降。至2007年,国 产旋挖钻机已基本取代进口,在国内 市场确立了主导地位。 经历了短短数年的高速发展,我 国旋挖钻机的年销量于2010年已跃上 2000台这一台阶,相当于2002年的近 20倍;2010年桩工机械的年销售额已 达近80亿,为2002年的近40倍。旋挖 钻机的产销量已位居全球首位。 1 1.1 现代桩工机械十年发展回顾 桩工机械市场的发展 如前文所述,青藏铁路工程是开 启我国现代桩工机械发展的历史性工 程,中国高速铁路的高速发展,不能 不说是中国现代桩工机械快速发展的 强劲助推器。从1999年秦沈客运专线年我国第一个《中 长期铁路网规划》的正式颁布实施, 中国高铁在近十年内经历了罕见的高 速发展时期。由于高速铁路对路基沉 降的高标准要求,其高架路轨的比例 (下半月刊) 2012.11 33 本刊特稿 Features 从2007年起,国内主 要的桩工机械企业,开始 实施国际市场开发战略。 期间虽经历了国际金融危 机、中东建筑市场泡沫破 灭等不利因素,但桩工机 械产品在国际市场的拓展 成果显著。目前,国际市 场的分布、以及出口的销 售占比都已得到了持续的 提高,国际市场已成为国 内主要桩工机械企业不可 或缺的重要组成部分。国 际市场的拓展,也极大促 进了专利、各种认证、产 品适应性及稳定性、工业 造型等方面的技术进步。 量要求的日益提升、国家各类环保及 安全法规的不断推出及完善等外部条 件,也极大的推动了现代桩工机械的 技术进步和市场应用。 大型企业的进入,不仅在研发、 制造等综合能力方面将桩工机械拉高 到前所未有的高度,而且其强大的融 资平台以及市场推广能力,也是现代 桩工机械市场快速发育与壮大的重要 因素之一。 1.2 桩工机械行业的发展 2002年桩工机械行业年会在浙江 瑞安振中机械公司召开,其年会规模 在当时已属“空前”,会员数量为33 家,参会代表近50名;而2011年桩工 机械行业年会在昆明举行时,会员数 量已过百家,参会代表200余名。这 两组数据从一个侧面反映了10年来桩 工机械行业的壮大。 目前在桩工机械行业内,除国 内工程机械的“三巨头”——徐工、 很高,从而造就了极大的桩 基工程及其施工设备的需求。 此外,高铁工程的工期对设备 施工效率以及综合施工能力要 求较高,旋挖钻机的综合优势 相对凸显,使其市场容量的扩 充速度明显优于其他桩工机械 类产品。 受高铁市场效应的带动, 以旋挖钻机为代表的现代桩工 机械在工民建市场、大型公共 设施(如北京奥运场馆)、城 市及城际轨道交通、城市快速 主干道路等领域的应用也日渐 广泛。市场区域得到显著拓 展,从以华北为代表的北方 市场,逐渐向华南、西南等 广大地区扩展。施工对象的多元化特 征也日趋明显,从以土层为主,逐步 向岩层、卵石层、熔岩层等更加复杂 的地层扩展。 我国现代桩工机械的长足发展, 除得益于近十年基础设施建设大发展 的这一历史性机遇外,基础工程界对 其认知程度的提升、工程效率及质 中联、三一外,南车时代、山河智 能、上海金泰等企业的销售规模占比 日趋提高。主机企业中,年销售额超 过10亿的已有数家,龙头企业已突破 20亿。现在一个主要主机企业的年销 售规模可相当于2002年整个行业的数 倍。主机企业的研发、制造、营销、 以及售后服务体系及其综合能力也得 到长足进步。过去,桩工机械的生产 厂家大多不具备完整的自主开发能 力,新产品开发往往借助于专业研究 院所和高校,或采用技术引进等手 段,这就极大制约了技术进步以及对 市场的快速反应能力。而目前,桩工 机械的开发主体已由企业承担,主要 企业已经搭建起比较完备的研发体 系,新产品的开发速度和质量、产品 对市场的贴合度以及市场响应能力等 方面已有极大提升。 现代桩工机械的长足发展,也为 配套企业提供了极佳的发展机遇。徐 34 2012.11 (下半月刊) 工在世纪之交率先开发旋挖钻机时, 几乎全要靠自己摸索,其艰难程度是 今天无法想象的。而今,国内配套 企业的数量及配套范围已基本涵盖机 电液所有领域,加上国际化采购的便 捷,使主机的供应链基本完备。在国 内配套件企业中,年销售规模过亿的 企业也已不鲜见。 桩工机械企业的不断壮大,有 力推动了桩工机械行业的不断发展 和壮大。 1.3 桩工机械产品的发展 旋挖钻机作为现代桩工机械最具 代表性的产品之一,其产品系列得到 了巨大的发展。2005年前后,在旋挖 钻机系列中,200kN ·m级别占75%以 上,可见当时型谱的匮乏。目前,大 型机已达550kN·m级别,小型机已延伸 至100kN·m以下,“迷你型”的微型钻 机也已被开发。在型谱系列日趋完善 的同时,旋挖钻机的多功能化以及功 能的强化也得到了较大发展。旋挖钻 机在近十年的发展中是成长最快的现 代桩工机械,近几年其销售规模已占 到桩工机械行业总规模的近70%, 几 乎达到“一枝独秀”的境地。这也是 业界“桩工机械行业已 演变成旋挖钻机行业” 论调的依据之一。 桩工机械的发展 不会、也不可能仅仅局 限在旋挖钻机这单一机 种上。由于基础工程的 多元化发展及其需求, 传统的“桩工机械”定 义正日益被“基础工程 施工机械”所取代,其 服务领域也从“桩基 础”向“基坑支护” “地下工程”、以及“ 地基加固”等更加广阔 的领域不断延伸。随着 这一发展趋势,各桩工 机械企业对“基础工程 及其施工机械”市场概 念的认知在不断深化, 桩工机械的多元化由此 也得到了较大发展。 在桩基础施工机 械领域,双驱动套管 钻机已经面市,全套管全回转钻机 已研制成功,全套管摆动式钻机(俗 称“搓管机”)已得到一定程度的实 际应用。潜孔锤作为入岩的有效作业 装置之一,已初步形成市场实际应用 的条件。传统的长螺旋钻机仍然被广 泛应用于桩基础及地基加固工程之 中,并且已在旋挖钻机上得到成功嫁 接,其功能也得到拓展。桩基础施工 机械的种类在不断增加,如果进行有 效的联合施工体系的搭建,桩基础施 工、尤其是复杂地层下的施工,在效 率及成桩质量等方面的有效提升已成 为可能。 在基坑支护施工机械领域,多 轴钻机在部分区域市场已得到较好的 推广应用,涉足地下连续墙抓斗的企 业已达近十家,但由于各种因素,真 正能形成规模化批量销售的企业仍屈 指可数。机电液一体化的锚杆钻机在 市场上得到初步应用。作为基坑支护 领域中的高端施工机械,双轮铣槽机 和“TRD”也已处在研发或市场验证 阶段。基坑支护施工机械领域产品链 的延伸,以及今后开发的各类衍生 产品,必将使其应用领域得到更大 的拓展。 柴油打桩锤以及其技术升级产 品——液压打桩锤,由于其存在的噪 声和振动污染(对于柴油打桩锤还有 空气污染),在陆地、尤其在城区中 已很少应用。但在海上风电以及大型 (下半月刊) 2012.11 35 本刊特稿 Features 年销量从1000台攀升至2000台。进入 2011年,旋挖钻机的销量开始失去增 长势头,而7.23温州高铁事故,迫使 疾驶的高速铁路建设突然失速,以高 铁为主力市场的旋挖钻机的增速也戛 然而止,2011年的年销量又从2000台 的高台跌回至2000台以下,年度负增 长近10%。2012年,负增长的态势仍 在继续,预计负增长率比2011年有可 能会进一步加大。习惯了“激情燃烧 的夏日”的旋挖钻机业界,突然被抛 进了“寂寞寒冷的冬季”。下游市场 上闲置机器数量众多,主机企业回款 和逾期状况严峻,价格战及成交条件 形态下的竞争白热化,主机企业的经 营风险显著上升,并已严重波及上游 的供应链。市场驱动效应在旋挖钻机 销量变化曲线上体现得淋漓尽致。政 策市催生了销量的腾飞,而宏观经济 下行又叫停了其增长,如今,很多企 业仍在苦苦期待稳增长政策下抛出可 桥梁等桩基础工程中,仍然得到较为 普遍的应用,其专业生产企业仍然在 此产品上不断耕耘。 近年来,传统的桩工机械之 一——振动锤及其技术也得到了显著 的发展。电动振动锤在调矩技术的基 础上,又能进行调频。液压振动锤 也在国内的各专业厂家中得到一定的 发展。除传统市场外,海上人工岛围 堰工程施工中的多台联动工法、海上 地基加固工程中的砂桩工法等大型工 程中,振动锤也得到较为广泛的实 际应用。 以救命的市场机会。 诚然,市场驱动效应对于工程机 械范畴内的桩工机械是不争的行业特 性,但桩工机械行业的创新驱动效应 仍有巨大的提升空间。就旋挖钻机而 言,产品的市场区域化及个性化特征 还不很显著,不同条件下的工况适应 性尚未得到有效应对,旋挖钻机的功 能多元化、以及目前针对硬质岩层的 有效入岩手段等还没有得到普及性的 应用。相对产品开发的投入,部分企 业在制造装备及制造技术以及试验检 测体系建设上的投入相对不足,造成 产品可靠性及稳定性尚不尽如人意。 依靠售后服务来弥补产品缺陷,是否 能使客户真正满意,并且,愈加庞大 的售后服务队伍及其运营成本,是 2 桩工机械行业面临的挑战 根据对国内旋挖钻机主要企业的 统计,2008年,旋挖钻机在国内市场 的销量突破了1000台,比2007年实现 销量翻番。2009年,继续增长近50% ,2010年又实现近30%的增长,销量 突破2000台大关。在短短的两年内, 36 2012.11 (下半月刊) 否能够长期得到支 撑,需要业内企业 进行客观思考和评 估。就桩工机械整 个产品链而言,产 品多元化发展还很 不均衡,多数主流 企业均集中在旋挖 钻机这一机种上, 而其他众多产品却 未能得到均衡快速 的发展。 同整个工程机 械大行业相似,桩 工机械的核心技术及其元器件国产化 的发展速度仍滞后于主机,液压系统 和电控系统中的关键元器件仍高度依 赖国外品牌,国内配套供应商的规模 及整体实力尚待进一步提升。 现代桩工机械在中国的发展历史 仅为十年左右,多数企业进入桩工机 械行业仅有数年,对行业及其产品特 性有深入理解者凤毛麟角,真正能立 足基础工程施工市场需求原点,进行 针对性极强的产品开发的高端技术人 才屈指可数,模仿、乃至抄袭的现象 也就不足为怪,这也是导致产品同质 化、以及产品种类发展不均衡的重要 原因之一。 如何强化创新驱动效应,真正以 市场需求为原点,在夯实包括人才培 养在内的各项基础后,使产品及市场 得到均衡持续的发展,是桩工机械行 业面临的挑战。 极短时间内投入巨额资金,大规模 上马基础设施建设的可能性会变得 越来越小,像旋挖钻机这样的单个 产品市场容量在短时期内呈“爆炸 式增长”的机遇也会渐行渐远。自 觉地提升创新驱动效应,逐步减少 对市场驱动效应的过度依赖,将企 业发展纳入到“实力从大到强、产 品从少到多”的轨道中,在市场上 扬时能及时抓住发展机遇,在市场 低迷时也能从容应对,应该成为行 业同仁思考的命题。 业化个性化需求和要求高”, 是这个行业的基本特征。 近一年来,由于销量萎 缩以及竞争加剧,少数企业 已主动或被迫蛰伏,主力产品 的行业集中度提高这一趋势已 初现端倪。今后,也不排除某 些大型集团型企业为整合内部 资源,更加专注于具有竞争优 在快速跃至“高台”后即遇“天 花板”,并不能证明桩工机械潜在的 市场容量就此封顶,但却迫使我们需 要重新审视这个行业的特征,对市场 预期作出更加务实的判断。2010年和 2011年桩工机械的年销售额约为80 亿,同工程机械行业超过5000亿的规 模相比,足以说明桩工机械仍然是一 个小众行业,“小批量、多品种、专 势、又具规模化效应的工程机械其他 类产品,而选择主动退出桩工机械行 业的可能性。主力产品由数量有限的 主流企业主导,而各企业产品间特长 各异,能够达成相对理性的差异化竞 争格局;专业化或个性化产品以中小 型专业化企业为主;在主流企业和专 业企业之间,又能在产品营销等方面 进行双赢的合作;供应商的开发及综 (下半月刊) 2012.11 3 对桩工机械行业发展的几点思考 现代桩工机械行业十年的发展基 本可概括为“从无到有、从小到大”, 这里有值得我们引以为豪的业绩,也 存在值得深刻反思的问题。 随着我国国民经济的发展模式向 更加理性、持续、稳健方向转型,在 37 本刊特稿 Features 合能力具有鲜明特色,并能对主机企 业起到不可替代的作用。这样的行业 格局,在经历市场若干年的大浪淘沙 后,将渐趋成型。市场在“下行线” 和“微上扬”的交错曲线中持续时间 越长,形成这种行业良性格局的进 程就会越快。桩周围土壤 内的水分越少,桩孔底部 的沉渣清理得越干净,加 上高质量的混凝土及钢筋 笼、以及精细的施工,桩 基础才能经得起各种载荷 及其变化长久的考验。 正如旋挖钻机近年来 在市场区域分布以及施工 对象等方面已发生了显著 变化一样,桩工机械行业 将产生出更多新的细分市 场。城市地铁建设之外, 地下空间开发所带来的设备需求及其 种类;城市中心区域基础施工中高 度、占地、噪声、振动、污染等高度 受限下的施工设备;山区铁路及公路 建设中作业面狭窄、设备停放面同施 工作业面间存在很大高度差条件下的 观原因诸多,客户经营及盈利能力严 重不足,也是造成回款及逾期的重要 原因之一。而恰恰这一点,也许可以 转变为一个新的市场机遇。在切实帮 助客户提升盈利能力、以及所带来的 旧车置换和再制造等方面,主机厂可 以做的工作很多,专业化的咨询服务 机构、专业化的再制造及中间机构在 这方面也大有可为。盘活下游端,让 二手设备能正常流动起来并保持其 价值,即使在下游市场无增量的状 况下,新机的市场容量依然可能得 到一定扩充,并帮助改善企业的经 营状况。 现代桩工机械的引入,并在我国 各种基础工程实践中得到广泛应用, 使我国桩工机械行业在近十年内得到 翻天覆地的变化。十年前绞尽脑汁的 种种预测,按现在的结果来看,都显 得偏离颇大、缺乏足够的想象力、甚 至有些可笑,这再一次证明了市场的 诡异和魔力。因此,本文放弃尝试在 若干年后可能会再次成为笑柄的关于 数量上的预测。 近年来,“基础工程施工机械” 正越来越多地在替代“桩工机械”这 一名称,有些公司的名称也冠上“基 础”二字,其背后实质上反映出行业 施工设备及其配套体系;海上风 电基础工程中所需的成桩设备及 其特殊要求;大型海上隧桥工程 中的桥梁、隧道、人工岛、联络线 等所需的各类基础施工设备、特殊 改造以及设备体系;海上工程(石 油钻进平台等)所需的基础施工设 备等等。如果将眼光投射到相近或 相似的领域,也许会发现大量的市 场机遇。 目前在旋挖钻机这一细分市 场上面临的经营困境,宏观经济 环境的变化带来的市场增量萎缩、 过度营销造成的市场透支等主客 领域的不断延伸和扩展。在展望下一 个十年行业发展之际,笔者认为有必 要将“基础工程施工机械”的市场边 界以及经营范畴的边界尽最大可能的 模糊化。当发现还有众多处女地值得 去发掘和耕耘时,我们也许就不必过 多纠结于旋挖钻机销量的起伏、公司 在其中的占有率以及为捍卫所谓的市 场排名,不惜做一些于人于己都未必 有利的“纸面上的数字游戏”。这, 需要市场的洗练、经营者的眼光和智 慧、以及持久的理性和务实。 38 2012.11 (下半月刊)

  1、招标文件要求投标人提供“具备履行合同所必需的设备和专业技术能力专项证明材料”的,投标人应按照招标文件规定在此项下提供相应证明材料复印件。 2、投标人提供的相应证明材料复印件均应符合:内容完整、清晰、整洁,并由投标人加盖其单位公章。

  潍柴动力日前发布的一季报显示,公司今年一季度业绩实现“开门红”,一季度净利润11.8亿元,同比增长158.38%。潍柴动力国际业务负责人张更生对中国证券报记者表示,随着“一带一路”倡议的推进,潍柴动力的国际化战略不断落地,公司在全球主要市场的布局已基本完成。潍柴动力通过海外并购增厚了利润,本土化制造也推动公司海外业务向纵深发展。华泰证券分析师认为,公司海外市场的扩张能够对冲国内市场需求不足等带来的利润下滑风险,提升公司整体抗风险能力。 海外市场营收占比近半 一位越南船机客户向潍柴驻越南销售处反馈,“我决定以后需要更换的机器都改用潍柴的。相比我以前使用的别的国家的船机,潍柴的产品每周可以节省1000升油,半年就够我再买一台新的发动机了。”目前,潍柴动力发动机海外保有量达30多万台,重型卡车海外保有量突破10万辆。 从2013年海外营收占比14%到2016年海外营收占比超过47%,潍柴的国际化战略随着“一带一路”建设的推进不断落地。张更生表示,到2016年,潍柴动力在全球主要市场的布局已基本完成,形成覆盖亚洲、非洲、欧洲、美洲等主要国际市场的全球化格局。 目前,潍柴动力已在印度、缅甸、埃塞俄比亚和白俄罗斯等国家设立了发动机生产基地,在新加坡、俄罗斯、阿联酋、土耳其等国家设立了贸易公司,在德国、意大利、法国、美国设立了全球运营中心,构建了覆盖全球的国际生产、营销和服务网络,产品销往全球150多个国家和地区。 潍柴动力2016年年报显示,公司2016年实现海外收入443.79亿元,占公司总营收比例为47.63%,同比增加10.41%。 公司海外营收增长和“一带一路”倡议的推进有莫大关系。据了解,潍柴动力近两年对“一带一路”沿线国家相关出口占公司出口总量的90%以上,东南亚和南亚市场均实现了大幅增长。 以印度市场为例,潍柴印度公司总经理徐子春表示,潍柴印度公司2016年实现销售收入2776万元,2017年有望翻番。 海外市场的拓展更带来了公司产业结构升级及产业链的完善。潍柴动力表示,公司在海外实现了传统业务升级、新兴业务拓展及产业链的纵向延伸,不再仅以销售发动机为主,而是成功构筑起了动力总成、整车整机和智能物流三大业务板块协同发展的新格局。 2016年,潍柴动力海外船机配套完成6000万美元,同比增长31%;车工配套完成4300万美元,同比增长80%。公司在土耳其自贸区建立的规模化仓储的配件中心库,以土耳其为中心,将配件服务快速覆盖至北非、欧洲等市场。2016年,潍柴海外首座重油电站也在非洲毛里塔尼亚落户。 潍柴动力预计,公司2017年海外业务贡献的利润将进一步提高。 跨境并购业绩释放 潍柴动力表示,公司的国内业务跟海外业务的协同正在逐步提升。东南亚、中东、非洲、俄罗斯是潍柴动力的传统配套市场,而在海外并购高资质企业、成长型业务则是公司获得相关行业高端技术及开拓发达市场的重要抓手,推动公司的装备制造产业等向价值链高端拓展,也带来公司财务报表的改善。 纵观潍柴动力在海外的并购项目,主要集中在“一带一路”合作国家和地区,如欧洲、北美等发达市场地区。在欧洲市场,2009年,潍柴动力收购法国博杜安发动机公司。2012年,潍柴动力收购凯傲及其下属业务单元林德液压70%股权,并使后者成为独立公司。凯傲拥有世界领先的叉车及液压控制系统的核心技术。业内人士分析,叉车作为后周期产品,与自动化物流发展密切相关,有助完善公司产业链;中国目前的高压液压设备几乎都依赖进口系统,通过掌控世界领先液压技术资源,潍柴动力未来在该领域的进口替代空间及全球市场空间都很大。 在北美市场,2016年潍柴动力境外子公司凯傲收购美国顶级现代物流分拣系统公司德马泰克,使凯傲成为一家智能物流解决方案的全球领先提供商。2017年3月,潍柴动力与可替代燃料动力系统全球领先提供商美国PSI公司建立战略合作伙伴关系。分析师认为此举将拓展潍柴动力发动机、凯傲叉车的国际市场空间。 潍柴动力海外并购标的业绩逐渐释放,目前已全部实现盈利。2016年,凯傲实现营业收入55.87亿欧元,对潍柴动力归母净利润的贡献占比接近27%;林德液压结构性业务重组逐步见效,中国和德国制造基地完成布局,PPA前利润实现转正;博杜安成功实现扭亏为盈,战略新产品加快进入全球市场。 证券分析师认为,潍柴动力的海外业务毛利率虽高,但海外的费用也高,如果能通过整合降低费用,将给公司带来更大利润空间。事实上,潍柴动力在海外并购及融合的过程中也面临重重困难。正如潍柴动力董事长谭旭光所说,“不同国度间财务统计制度、公司治理结构以及企业文化的不同,是跨国并购面临的巨大挑战。” 位于德国的子公司凯傲,其公司治理结构,就与潍柴动力的公司治理有诸多不同。按照德国惯例,公司每年的经营管理工作目标,须经过公司监事会的批准。而超过2000人的公司,公司监事会成员必须一半是股东代表,一半是工会代表,但监事会主席可以由股东来推荐。 对此,谭旭光表示,“对海外企业的整合关键是因地制宜、依法治理。凯傲成功上市后,运作非常规范,我们的工作就是选用好职业经理人,做好财务管控,推进战略一致与协同。”潍柴动力遵循德国规则,按照股东影响监事会规则对凯傲进行管控,较少参与海外企业实际的经营管理,更加注重把控海外公司战略发展方向、设立年度经营目标、强化管理层考核与激励机制。 打造“本土化制造”模式 潍柴动力副总裁、董事会秘书戴立新表示,潍柴动力与“一带一路”相关国家的合作主要遵循三条主线:一是直接贸易出口,如输出发动机;二是技术输出,在埃塞俄比亚、缅甸等地区进行CKD技术输出;三是实施本地化生产,如在印度、泰国等设立装备制造厂。未来随着各方对“一带一路”沿线及合作国家投资的加快,不论是直接贸易出口还是本土化制造,潍柴动力都将大为受益。 海外本土化生产销售是潍柴动力正在着力打造的模式。从2011年3月,潍柴印度公司在新德里正式注册;到2014年11月,印度公司首台发动机下线年,印度公司制造的船用发动机实现了首次出口,潍柴动力在印度的本土化生产不断取得新突破。2017年一季度,印度公司业绩同比增长40%。 “在印度公司,我们采用的是轻资产运作模式,将国内整条生产线移了过去,并采用厂房租赁的形式,用最少的投入、最快的时间、最小的风险实现了投产,短短两年时间就实现了盈利。”徐子春介绍,印度公司已成为公司开拓南亚市场的桥头堡。目前印度公司以船电和工业动力产品为主,公司主打的WP10/12发动机很受当地客户青睐。 印度之外,公司还在缅甸、埃塞俄比亚等国家进行技术输出、产能合作,不断探索轻资产本地化合作模式。 2016年9月,潍柴动力与白俄罗斯工业部签署合作生产发动机的备忘录,未来潍柴动力将投资5000万美元在白俄罗斯投资建设年产2万台的发动机制造基地,目前双方已进入合作的紧密洽谈阶段。[详细]2017-05-15 07:35:14.0北京赛车官方投注平台:

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