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德国汽车工业协会副主席:汽车产业路面机械需要标准

时间:2018-11-22 12:32作者:admin打印字号:

  凤凰汽车讯 9月8日,以“新业态 新理念”为主题的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津召开,1000余位国内外行业精英将在此激辩热点话题。

德国汽车工业协会副主席:汽车产业路面机械需要标准

  德国汽车工业协会副主席Joachim Damasky在演讲中多次强调汽车工业需要标准,他认为标准应该代表最先进,应该由汽车产业驱动。接口、路面机械基本要求等标准和标准路线图,有助于保证汽车安全、质量和节约汽车新技术研发成本。

  此外他还介绍了德国汽车行业的大趋势、德国的国家电动汽车平台和德国汽车工业协会协调小组的工作。

  女士们、先生们大家下午好,非常高兴能够在此发表讲话,大家知道标准是一个工具能够驱动国际化的发展。为什么VDA是汽车工业协会非常重要的法规和规范,可以说我们德国汽车工业协会简称VDA,我们来这里就是介绍工作,ISOGS我们也作出了很大贡献,我们汽车工业协会非常关注汽车安全性。

  VDA汽车工业协会负责德国汽车工业的安全性和规范制订,接下来谈一谈目前在这个方面的一些情况,我想汽车行业在目前来看,正在经历着非常重大的变化和变革,我们看很多路线图看动力总成和进一步的内燃机的发展,我们也注意到自动化驾驶、无人驾驶这些技术的重要性,而且需要大数据,机车的使用也生成很多数据,这个对于实现自动驾驶是非常重要的,通讯技术也是发展的如火如荼。

  我们制订一些有意义、有效的标准,对于我们车辆安全非常重要,在另外一个方面,也非常有必要,对于厂商和供应商对于标准都是非常重要的,最终对于消费者也是有切身的利益。

  在德国我们有一个国家电动汽车平台,这是一个政府和产业界一起合作打造的平台,我们有一个领导小组,那就是一个以HAD为导向的汽车工业协会的协调小组,正在VDA之下,并且有超过,我们专利占到国际汽车专利30%,现在我们正在和一些道路上的汽车半自动化互联化、电动化和共享化,我们也从政府那获得非常大的工作自由度,因此我们可以把很多力量放在这方面研究上。

  这一切的发展都需要我们汽车工业制订标准和法规,比如说这里面1-9规则,这是早在1979年的规范,在另外一个方面,我们所有人都在努力的工作,秉持国际的2660、2666的标准,我们也要协调产品标准和责任,我们一方面需要在技术方面获得自由,另一方面我们要遵从以上的标准。像规范是非常重要的,这是对我们来说非常重要的一点。

  在法规和标准化之间有什么区别呢?我们根据标准进行工作,我们确保代表最先进的标准,由工业驱动这些标准,这是非常重要一个方向,并且在制订标准组织支持下,我们会进行自主的开发,比如说在标准阻止包括ISO,IEC,不管中国还是美国欧洲都是这样做的,按照这样的国际标准工作。

  还有就是会注重定义接口和基本的要求,并且有助于产品的安全质量和成本。制订规则是制造商的职责所在,大多数的制造商将这样的法规提到非常重要的日程上,尽管是自愿履行。

  在另外一个方面,我们也需要汽车工业,需要国际化的标准,我们另一方面需要一些法规,因为法规的落实关乎人与社会环境的收益,获得行业的支持非常重要,在政府的职责范围内来落实这些法规有行业政府支持代表制订,这一切法规会清晰的定义法律安全和环保要求的底线,因为在这个方面,要确保履行的证据有法可依,同时法规不应该定义其他任何竞争的要求,也要求实现特定技术和技术解决方案。

  对于我们德国政府来说,我们有标准化的路线图,目的就是要求组织和政府高效的合作,这个领域我们在谈论展示是电动汽车2020,我们在这里谈论的,比如说对于对于充电桩的标准也是尤为重要的,我们对于所有的信息,像支付很多方面都涉及到标准化路线图的工作,我们的最终目标是要能够规范驾驶的行为,并且要确保车辆的安全。

  现在我们希望我们能够将法规和标准结合起来形成最佳实践,我们欧盟指令2014年关于基础设施的部署,这是第一项要求,这都是体现无线充电要求可供电要求,对于政府可以协同来落实相应的标准,我们还有欧洲标准化组织,由欧盟制订的标准,这些必要的标准是非常重要的,对于通讯还有充电都是非常重要的,这样可以确保相关的机制得到实施和提供,对于基础设施也是非常重要的。

  我们还开展了一项任务,那就是业界需要制订标准形成一个通用的解决方案,行业超越了这个任务,但是工作是在IECISO和国际层面完成的,挑战可以说是无处不在的,我下面要得出什么结论呢,创新是通过以下来实现的,当局相关的政府定义法规各项具体要求,行业有创作力,并且制订了标准,这是需要行业来制订的。法规的数量应该适当限制,并且关注社会利益领域,比如说像一些安全的问题和环保的要求可以关注,发挥和标准应当始终保持一种中立,应当允许自由度,支持正当的竞争,以避免通过所谓法规不合理的存在,引发一些垄断的竞争。

  对于我们来说,作为一个行业始终应当全球为导向,使得我们提供每一款产品都能够面向全球化的需求,来满足全球化消费者的要求,不管是服务中国美国还是服务欧洲,这是我们工作的目标。在ADA工业协会工作,感谢你们的聆听,希望提供了一个框架式的信息,谢谢!

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  最后,由现场嘉宾及观众组成的投票团,评出了一等奖两名,分别为四川团队与湖南团队;二等奖五名,分别为福建团队、广西团队、上海团队、广东深圳团队与新疆团队;三等奖九名,分别为沈阳团队、北京团队、长春-哈尔滨团队、杭州团队、江阴团队、嘉兴-南京团队、山东团队、武汉团队与西安团队,并进行了颁奖典礼,由阮海涛颁发奖状和奖杯。

  任何否定、怀疑、动摇我国基本经济制度的言行都不符合党和国家方针...

  答:需要人们改变以往的观念,做大量的准备工作。除了在行业的不同层次内宣贯新的统计分类外,还需要对统计人员进行培训。

  在讲解员的带领下,同学们依次参观了“开创中国航天事业”、“科学前沿的开拓者”、“人民科学家风范”等多个展厅。展厅从照片、文献、多媒体影像等多个方面展现了钱老为我国航天事业和自动化控制所做的杰出贡献与卓越成就,体现了钱老的淡泊名利的人生态度和严谨的科学精神。经过两小时的参观,同学们切身体会到了钱老超凡的智慧和高尚的人格,纷纷表示要紧跟钱学长的步伐,为建设祖国的未来而不懈奋进。

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  五是考虑到“轿车”这个名词在我国使用非常广泛,我们在分类时,将以往人们普遍认为的属于“轿车”的车型,归在基本乘用车的类别中。这样既能使汽车行业的管理走上科学规范的轨道,又不至于因为分类和过去人们的概念有很大的出入,造成混乱。今后要逐步改变原有的不规范、不科学的“轿车”概念,把人们的认识逐步统一到乘用车的概念上来。

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  持续价格战将激化深层矛盾 引发汽车行业大整合(2002/02/28 10:37)

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