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建立完善内部管理机制和日常监管制度

时间:2018-10-04 01:41作者:admin打印字号:

  机动车尾气排放不达标,是目前诸多城市雾霾形成的原因之一。过去,机动车尾气排放检验不合格,车主往往通过各种造假手段或者找“黄牛”蒙混过关。以后,这种造假行为在济南行不通了。记者最近从济南市交通委汽车维修行业管理处了解到,他们就《关于济南建立实施机动车排放检验与维护(I/M)制度的通知(征求意见稿)》召开座谈会,向社会征求意见。交通、公安、环保、质监四部门将联合行动,拟于今年11月实施机动车排放检验与维护制度(以下简称“I/M制度”),启动全市排放检验不合格机动车的污染治理,制定I/M制度业务流程,实现机动车排放检测线站(以下简称“I站”)和排放维修治理站(以下简称“M站”)的有效衔接,健全完善机动车排放超标治理和监管体系。

  I/M制度是当今发达工业国家对在用车进行强制性定期检测,并对出现排放故障的车辆进行强制修理的制度。“I”是指I站,即机动车排放检验机构。“M”是指M站,即排放维修治理站。I/M制度是指在用车检测过程中一旦发现尾气排放超标,I站负责确定其超标原因,然后针对性地采取强制维护措施(M站负责),是控制机动车排放、治理城市大气污染的重要手段。

  据市城乡交通运输委有关人士介绍,济南通过对在用机动车定期排放污染检验、监督抽测和遥感监测等方式,检验出尾气排放超标的机动车。以前,车主可自行找维修企业治理调整,然后再到I站复检,合格后领取合格证。从11月1日起,在济南凡经检验不符合规定排放标准的机动车,应当委托具有相应资质的M站进行维修。M站应当按照国家和行业有关技术规范、车型维修技术资料对机动车进行维修,维修完成后,向车主出具出厂合格证、维修结算清单。车主凭出厂合格证到I站复检。对于排放检验超标的机动车,应于10个工作日内维修、复检,机动车排放维修竣工出厂质量保证期参照国家有关规定执行。

  为了配合I/M制度推广,济南早在2017年11月就启动了M站的建设,市城乡交通运输委汽车维修行业管理处向首批认定的28家M站发放了尾气排放超标治理专用检测诊断设备。随后,首批28家M站的技术人员参加了机动车尾气超标治理专项培训。在选择维修企业上,交通运输部门进行了长时间考察,确保这些企业有能力维修和保养,能在一定期限内对维修过的机动车提供质保。同时,尽可能多选择一些企业,让他们形成充分的市场竞争,给机动车主节省费用。当然也考虑到为企业尽可能多地减少成本,让维修价格更符合市场需求。比如,对于关键的检修设备,如果全额购买会花费不少。让上游企业通过租赁或者合作等方式提供给维修企业,就节约了成本。还有其他一系列的措施,目的是降低成本、减少市场推广难度。

  施工过程:本次施工观摩会演示的现场就是本条道路施工的第一阶段,即是冷再生阶段。通过现场施工图片可以清楚看到,即便是农村道路,地质条件依然复杂:有大的石块、建筑垃圾甚至是钢筋金属物品等,恶劣的施工条件给徐工XLZ2103的施工提出了相当大的挑战。

建立完善内部管理机制和日常监管制度

建立完善内部管理机制和日常监管制度

  济南实施I/M制度是加强机动车尾气污染治理的重要举措,对推进生态文明建设具有重要意义。交通运输部门负责制定M站资质审核标准,推进M站标识统一化,建立完善M站市场准入和退出机制,定期公示、发布M站信息;制定I/M制度业务流程及机动车排放维修技术规范,提升排放维修技术和装备水平;依法加强对M站日常监管,查处违反有关法律法规、不规范的经营行为;结合维修企业质量信誉考核、事中事后监管等日常工作,对服务质量差、收费不规范和投诉多的M站要重点监管,对只收费不维护的违规行为,依法处罚;建立随机抽查制度,加强大数据应用和分析,重点检查作业数据明显异常和曾经违规作业的维修企业,提高监管的针对性和时效性;按职责加强对营运车辆的监督管理,对排放检验超标或拒不维修复检的,不予办理《道路运输经营许可证》。

  平湖市粮食生产合作组织经历了探索——积累——发展等阶段,为稳定粮食生产面积、保障粮食生产安全作出了积极贡献。当前,人口红利将进入逐渐收缩时期,粮食生产面临劳动力减少、老龄化严重、劳动力成本上升等制约因素,安全生产及环保作业也日渐为人所重视,在这种背景下,如何实现粮食生产再突破产生质的变化,关键在于先进、适用、环保农业机械的研发、引进、试验、推广、培训及服务工作。因此,这次考察不仅消除了粮食生产合作组织疑虑,找到了实现再发展的道路,而且也为提高平湖农业现代生产水平指明了方向。

  环保部门将按职责做好对I站的日常监管;完善济南市机动车环保检测监管系统功能,组织机动车集中停放地监督抽测及联合路检;及时做好联网运营机动车排放检验机构的信息公示公开;督促机动车排放检验机构严格落实I/M制度有关要求,建立完善内部管理机制和日常监管制度,规范机动车排放检验行为。

  公安部门依法对环保部门在日常监督抽测中发现的、逾期未通过复检上路行驶的排放超标车辆予以处罚,对经维修仍排放超标的车辆,不予核发安全检验合格标志;协助环保部门做好机动车联合路检,依法查处超标排放、冒黑烟等上路行驶违法违规行为。

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  质监部门依法对I站、M站列入强检计量器具目录的在用计量器具进行检定;按职责做好I站的资质认定、日常监管等。

  下一步,济南环保、交通运输、公安、质监四部门建立信息互通、协作配合、共同监管的联动工作机制,对M站、I站开展监督检查,严厉打击弄虚作假和不按标准规范检测、维护车辆的违规经营行为。建立机动车排放超标车辆检验维护信息追溯反馈机制,开展联合执法和随机抽检抽查,追溯倒查排放超标车辆上路行驶的原因,建立执法信息抄告制度,确保机动车排放超标治理取得实效。

  以前,由于机动车尾气检测造假屡见不鲜,一些社会机构或者个人通过一系列的技术手段,对不合格车辆进行简单改造就能通过检测,其手段让人防不胜防,造成大量尾气不合格车辆蒙混过关,继续超标排放。同时,也催生了尾气“黄牛”捞取不法利益。

  据业内资深人士介绍,“黄牛”造假办法很多,能让不合格的机动车短时间内排放达标。除了勾结检测人员直接造假外,有的“黄牛”还会帮车主在排气管中塞入涂覆三元催化剂的钢丝球,或者干脆换个三元催化器先过关,然后再拆下复原。为应付检测,还有其他五花八门的办法。最终结果就是车主花了不少钱,尾气检测也顺利过关了,但没有解决尾气超标的问题。

  2018年安全工程师《法律知识》资料:安全设施、危险物品、重大危险源安全管理的规定

  (2)一般使用支腿吊重,在平坦地面可不用支腿,可四面作业,还可吊重慢速行走;

  实施I/M制度后,检验不合格的车辆必须进M站进行正规治理,尾气“黄牛”将失去生存的空间。交通运输部门将加强对M站的管理,并通过I站监督,确保济南地区机动车尾气排放达标。(戴升宝)(完)

  25、冲压作业危险因素:(不包含“冲压件装卡不牢,飞出伤人”)

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  (八)加强纪律建设,贯彻党风廉政建设和反腐败工作决策部署、制度规定,加强纪律教育,开展巡视巡察,推进反腐败斗争等情况;全省党的各级组织应当每年向有关党员和群众通报党务公开情况,并纳入党员民主评议范围,主动听取群众意见。[详细]

  世界教育日大会首次在济南举办。在诺奖大师论坛和大师与世界名校校长对话环节,他们就“如何在科学上取得成功”“如何对待科学”“如何对待孩子的教育”等话题阐述了精彩的观点。[详细]

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  (3)操作驾驶前,请确认座椅安全带安全可靠,发动机上盖插销处于锁定位置。

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  工程机械行业在经历了高速增长之后,市场销售连续四年逐级下行。企业面临着销售低迷、效益下滑、资金短缺等众多困难……[详细]

  78、高可靠性原则:采用冗余设计、故障安全装置、自动保险装置;

  (14)无论叉车的提升部分是否载有重物,都不得允许其下面站人或者在下面行走。

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